CFC319 (C510 AMT)

Комплексний навісний електрогідравлічний модуль (робот у зборі) виробництва Magneti Marelli третього покоління (індекс CFC319 / CFC319A), змонтований на верхній частині картера МКПП автомобілів концерну Fiat / Alfa Romeo / Lancia. Поєднує в єдиному алюмінієвому корпусі електричний гідронасос, бачок для оливи Tutela CS Speed, мембранний ресивер тиску, групу пропорційних електромагнітних соленоїдів (EV0 зчеплення та EV1–EV4 перемикання передач), робочий циліндр зчеплення та блок високоточних датчиків ходу штоків. Повністю автоматизує процеси витискання зчеплення, вибору та вмикання передач без участі водія. Знос внутрішніх ущільнювальних кілець штоків, втрата тиску в гідроакумуляторі, знос щіток насоса або підклинювання соленоїдів викликають витоки гідрорідини, падіння тиску (помилка P1773), ривки при старті та раптове скидання коробки в нейтраль під час руху.

Компактний високонапірний електронасосний модуль, закріплений на корпусі робота Magneti Marelli CFC319 / CFC319A (Dualogic). Складається з силового 12V електродвигуна постійного струму та шестеренчастої помпи, яка забирає гідрорідину Tutela CS Speed з бачка і нагнітає її в гідроакумулятор та силові магістралі, підтримуючи робочий тиск у діапазоні 40–55 бар для живлення гідроциліндрів зчеплення та перемикання швидкостей. Автоматично вмикається при відкритті водійських дверей для створення передпускового тиску та періодично підкачує систему під час руху. Знос графітових щіток двигуна, підгорання контактів силового реле або термічне перевантаження через занадто часті запуски (внаслідок пробитої «груші» ресивера) викликають падіння тиску, неможливість витискання зчеплення, раптове скидання передачі в нейтраль та помилку P1773.

Сталевий високонапірний мембранний ресивер об'ємом 0.4–0.5 л, змонтований на гідроблоці робота Magneti Marelli CFC319 / CFC319A (Dualogic). Усередині розділений термостійкою гумовою діафрагмою на компенсаційну камеру зі стисненим азотом та робочу порожнину для гідрорідини Tutela CS Speed під тиском до 55 бар. Виконує роль накопичувача гідравлічної енергії та гасника пульсацій тиску, забезпечуючи запас рідини для виконання кількох послідовних перемикань передач і витискань зчеплення без постійного запуску електропомпи. Старіння або прорив внутрішньої мембрани (втрата азоту) призводить до того, що насос починає вмикатися кожні 5–10 секунд, спричиняючи свій перегрів, а різке просідання тиску викликає помилку P1773, жорсткі удари при рушанні та аварійне вибивання коробки в нейтраль під час руху.

Високоточний датчик положення (потенціометричного або безконтактного магніторезистивного типу на ефекті Холла), встановлений на корпусі робота Magneti Marelli CFC319 / CFC319A. Відстежує лінійне переміщення штока циліндра зчеплення, а також кутове й поздовжнє положення валів вибору та вмикання передач із точністю до десятих часток міліметра. Перетворює механічний хід гідроциліндрів у лінійний електричний сигнал напруги (0.5–4.5 В), забезпечуючи блок TCM даними для безперервного калібрування «точки схоплювання» (Kiss Point) зчеплення та підтвердження нейтралі або увімкненої передачі. Знос резистивного шару від постійних вібрацій, замаслювання через зношені ущільнювачі або втрата лінійності сигналу унеможливлюють проведення комп'ютерної адаптації, викликають ривки при рушанні, зависання коробки на швидкості та помилки положення серії P0805 / P0905.